一辆面包车行驶在崎岖的山路上，窗外的枝桠挂满了橘黄色的冰糖橙。家住怀化市麻阳县锦和镇桐油坡村的罗梦竹坐在汽车后座，旁边几位是和她一起拼车去怀化南站的乘客。刘海遮住她的额头，一双明亮的眸子望向窗外后退的景色。2022年春运是罗梦竹入路担当客运工作的第11个春运，她像往常一样，提前一天从老家出发，前往长沙上班。
罗梦竹是中国铁路广州局集团长沙客运段长石车队的一名列车员，担当长沙至常德、石门县北“T”“Z”字头列车乘务工作，又是一年春运忙碌时，罗梦竹内心既紧张又期待。早在2015年，该段怀沪车队所担当的K534次列车“下线”，许多列车员转至长沙跑车，值乘该趟车的罗梦竹，就这样随着“大部队”由怀化调至长沙，先后在长海车队、长石车队担任列车员。
新的环境带来新的挑战，与桐油坡村至怀化相比，花在上班路上的通勤时间足足翻了一倍。汽车、高铁、地铁三种不同的交通方式串联起长达6小时的单程通勤时间。六年来，她不曾迟过到，也不曾抱怨过，总是以一颗乐观向上的心面对这份坚守了多年的工作。
2月11日，罗梦竹值乘长沙至常德T8312次列车，石长沿线通勤、通学、务工、旅游的旅客较多，人头攒动的客流里，一位30岁出头的女子引起了罗梦竹的注意。她怀抱着一个襁褓中的婴儿，旁边紧跟着一名男童，略显吃力地想要从口袋里掏出身份证递给列车员。罗梦竹细心地提醒男童不要随意走动，并询问女子是否需要帮助，在征得同意以后，帮她抱住怀里的小孩，方便其拿出身份证，随后又搀着一旁的男童进入车厢。女子匆忙之中投来感谢的目光，一股暖流涌上罗梦竹的心头。
与其他城际列车不同的是，该趟列车采用25T型软座普速车体，座椅全部可调节、可旋转并配有折叠餐桌。列车从常德返回长沙后，在下趟列车开车前，列车工作人员只有20分钟的整备时间，罗梦竹除了整理终到卫生，还要在旅客上车前，将自己负责的车厢内所有座椅按照列车前进方向进行旋转。别看她身材娇小纤弱，干起活来丝毫不含糊，用脚踩住座椅下方的踏板，双手扶着靠背，手腕发力，迅速地将座椅旋转180°。一套操作下来，罗梦竹脚下的皮鞋免不了蹭掉些皮，这是她值乘该趟车两个月来换的第二双鞋了。
今年28岁的罗梦竹，在老家有一个3岁的女儿。除了跑车和通勤，她大部分时间都用来陪伴女儿多多。往年春运，她都在车上过年，没成家的时候，罗梦竹觉得在车厢里与同事、旅客一起过年也别有一番滋味。如今，多多的到来，令她对家多了几分眷恋，但女儿时常用小大人的语气宽慰道：“妈妈，你下班回家记得给我带个奥特曼的玩具回来，我在家会很乖的。”多多天真无邪的脸上挂着甜美的笑容，这是支撑罗梦竹穿梭在漫长通勤路上的最坚实力量。
“滴……”“和谐号”的汽笛声响彻在麻阳西站的上空，盼了几年的张吉怀高铁于去年年底开通，这对罗梦竹来说是一件难以言喻的喜事，途径麻阳的高铁列车可直通长沙南站，意味着她的通勤时间将缩短不少。两条铁轨就这样架起了家与工作地的联系，让罗梦竹和她的老乡们出行更加便利。
“每次退乘回来，只要坐上回家的车，一切疲惫都消散了，抱怨能有啥用，哪条路都不好走。”罗梦竹觉得，自己能一路坚持下来，得益于她的湖南脾气，耐得烦，霸得蛮，不服输，乐天派。
山一程，水一程，罗梦竹每隔2天，就要跨越430公里走上岗位，只为服务好每一名旅客，让他们的出行平安、有序、温馨。一端是职责使命，一端是至亲骨肉，通勤之路漫漫，但罗梦竹乐观面对。她就像家乡黄橙橙的冰糖橙，热情、烂漫。瞧，她面对旅客和女儿多多时，笑起来的样子真甜。
中国交通广播：高雅
通讯员：付莉
