车辆信息：此车是2013年名爵6，是别的修理厂送过来的车，维修空调不工作，该车搭载电子空调，已经更换了两个空调面板。
故障检查：打开空调，发现压缩机不工作，测量发现压缩机没有供电，找到压缩机继电器测量发现没有线圈控制接地，短接输出端，压缩机工作正常。根据电路图继电器控制端是发动机电脑控制。
读取空调数据流：扫描全车故障码，没有故障码，读取空调数据流发现蒸发箱温度为负30度，感觉找到了突破口。
测量蒸发箱温度传感器：拔下传感器插头测量发现，两根线一根为5V虚电，一根接地，插上传感器5V变2.4V，不管插上还是拔下蒸发箱温度一直显示负的30度，测量传感器电阻为2.5千欧，找一个1000欧的电阻串进去5V变1.58V，然而蒸发箱温度还是负的30度，说明并不是传感器的问题。
冷静分析：既然不是传感器的问题，空调面板也已经换了两个但是情况一点不变，陷入僵局，冷静思考分析会不会是空调面板给出了数据但是发动机电脑收到了错误的数据而导致的。
分析网络拓扑图：分析网络拓扑图，空调面板通过LIN线传输数据给BCM,BCM通过CAN线传输数据发动机电脑版。
测量空调面板的LIN线：用示波器测量LIN线波形异常，拔下空调面板测量还是这个波形，就找到BCM端人为断开空调面板的LIN线测量还是为故障波形。
仔细分析，重大发现：对该车的网络拓扑图仔细观察发现一共是两套LIN线，一套LIN1是组合开关，灯光开关和主驾门窗开关。另一套LIN2是雨量传感器，泊车辅助，电子空调，方向盘多功能开关。电子空调为LIN2。
检查LIN2系统：检查LIN2系统所有功能发现全部不可正常使用，确认是这套LIN线瘫痪引起的问题，测量LIN1系统，发现波形正常。
排除LIN2所有子系统：LIN2系统瘫痪有可能是子系统引起，也有可能是主系统BCM损坏，先排除子系统，拔掉雨量传感器，波形还是异常，拔掉泊车辅助，波形还是异常，当我们拔掉巡航控制开关的时候，波形恢复正常，故障点已找到。
故障验证：拔掉巡航开关，其他全部恢复，之前不正常的功能全部正常，确认是巡航开关损坏而引起的LIN2整个瘫痪。更换巡航开关，故障解决。
此案例由四维学员梁和川提供，看案例学的是分析思路，通过案例就能看出你维修此故障的整体思路，修好车，想明白，说清楚。是需要长时间的积累和不断学习，刻意练习才能做到的。喜欢的朋友记得转发分享出去。
